L'Europa, compresa l'Unione Europea, il Regno Unito e i paesi membri dell'Associazione Europea di Libero Scambio, rappresenta circa una su quattro di tutte le nuove immatricolazioni di autovetture.Il continente ospita alcuni dei più grandi produttori automobilistici del mondo come il Gruppo PSA e Volkswagen AG.I veicoli di produzione nazionale rappresentano la maggior parte delle nuove immatricolazioni di auto, eppure le importazioni di auto nell'Unione europea valgono 50 miliardi di euro all'anno.Le importazioni dell'UE di veicoli dal Giappone e dalla Corea del Sud sono riuscite a crescere in modo sano nel mezzo di un'attività di mercato del raffreddamento.La Germania è il più grande mercato europeo di lunga data per le autovetture nuove, nonché il suo più grande produttore: il paese impiega oltre 800.000 lavoratori nel settore della produzione di automobili e componenti.
L'economia lenta provoca un calo della domanda
Nel 2020 il mercato delle autovetture ha seguito il trend globale di stagnazione economica.L'epidemia di coronavirus ha portato a un drammatico calo delle vendite di veicoli nuovi in tutto il continente.La diminuzione dell'accessibilità economica e una recessione economica si sono aggiunti alla mancanza di domanda nei mercati europei.Il calo più evidente della domanda si è verificato nel Regno Unito, dove le vendite di autovetture hanno raggiunto il picco nel 2016 e da allora sono diminuite costantemente.Un indebolimento della valuta sulla scia del referendum sulla Brexit del 2016 rende più difficili i nuovi veicoli.La benzina rimane il tipo di carburante leader per le auto nel Regno Unito, mentre la domanda di veicoli elettrici (EV) è più lenta rispetto ad altri mercati.Il movimento per l'elettromobilità è stato lento a colpire l'Europa rispetto ai leader nell'adozione dell'elettricità, in particolare la Cina.Le case automobilistiche europee erano riluttanti ad abbandonare i tanto amati motori a combustione fino a quando non ce n'era bisogno.Poiché la domanda di veicoli a benzina e diesel ha iniziato a rallentare e sono entrate in vigore le nuove normative dell'UE, i produttori europei hanno accelerato i modelli di batterie per il mercato di massa nel 2019 e nel 2020. Alcuni paesi in Europa si sono distinti per la loro spinta verso l'energia elettrica a batteria, in particolare la Norvegia, a seguito di una decisione politica decisiva da parte del governo.I veicoli elettrici a batteria hanno una quota di mercato maggiore in Norvegia che in qualsiasi altra parte del mondo.I Paesi Bassi sono i secondi al mondo per infiltrazione nel mercato delle batterie elettriche.
Il settore affronta sfide da più direzioni
Molti impianti di produzione sono stati costretti a ridurre la produzione per un lungo periodo di tempo, il che significa che nel 2020 verranno prodotte molte meno auto rispetto agli anni precedenti.Per i paesi in cui il settore della produzione automobilistica era già in difficoltà prima della pandemia, il calo della domanda sarà particolarmente grave.I livelli di produzione del Regno Unito sono in calo e, ancora una volta, la Brexit è stata citata da numerosi produttori automobilistici come motivo per tagliare la produzione nel Regno Unito e, in alcuni casi, chiudere completamente gli impianti di produzione.
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Tempo di pubblicazione: 01-mar-2022